معلومات عن هوندا اكورد

معلومات عن هوندا اكورد 1981 كانت السيارة مزودة بالدفع على العجلات الأمامية ومجهزة بمحركات بنزين 1.6 أو 1.8، تعمل بقوة 68-95 حصان مع كبديل لناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات، تم تقديم مرحلتين (لاحقًا بثلاث مراحل) “أوتوماتيكي”.

معلومات عن هوندا اكورد 1981

الجيل الثاني من أكورد، الذي تم طرحه في عام 1981، هو نتيجة لتحديث سابقتها.
تم تجميع السيارات ليس فقط في اليابان، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة.
لا تزال سيارات السيدان وهاتشباك مجهزة بمحركات 1.6 أو 1.8 لتر بسعة 80-101 لترًا.
والتي عملت جنبًا إلى جنب مع “ميكانيكا” من خمس سرعات أو أربع سرعات “أوتوماتيكية”.
كان هذا الطراز أول سيارة في العالم مزودة بنظام ملاحة قياسي يسمى Electro Gyrocator.

هوندا اكورد 1985

اكتسبت سيارة الجيل الثالث، التي تم إنتاجها من 1986 إلى 1989، سمعة باعتبارها سيارة “سائق” بفضل منصة جديدة ذات عظام ترقوة مزدوجة ومحركات قوية ومظهر ديناميكي.
بالإضافة إلى الـ سيدان وهاتشباك، ظهرت الكوبيه وعربة ستيشن ايروتيك ذات الأبواب الثلاثة في التشكيلة.
وتحت غطاء محرك “أكورد” كانت هناك محركات بنزين 1.6 (88 حصان) و 1.8 (100-110 حصان) و 2.0 بسعة 98 إلى 160 حصان.
في اليابان، تم بيع السيارة أيضًا تحت اسم Honda Vigor .

سيارات هوندا 1989

ظهر الجيل الرابع من طراز هوندا أكورد في صالات العرض عام 1989.
أصبحت السيارة أكبر (كان طول السيارة السيدان 4.7 مترًا)، وبالتالي “انتقلت” إلى فئة السيارات متوسطة الحجم، اختفت الهاتشباك من قائمة التعديلات، ظهرت عربة تقليدية ذات خمسة أبواب.
تم تجهيز جميع سيارات السوق الأمريكية، حيث أصبحت أكورد أكثر وأكثر شعبية، بمحرك حقن جديد سعة 2.2 لتر بسعة 125-150 حصان.
تم تقديم السيارة بمحرك 1.8 أو 2.0، والتي طورت ما يصل إلى 150 قوة.
البلدان الأوروبية، كانت الإصدارات متوفرة مع كل من وحدات الطاقة “اليابانية” و “الأمريكية”.
في بعض الأسواق، كان من الممكن طلب هيكل 4WS القابل للتوجيه بالكامل.
تم إنتاج السيارات حتى عام 1993 في مصانع في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية ونيوزيلندا.
حيث صُنعت سيارات ستيشن واغن فقط في أمريكا، حيث تم تصديرها، بما في ذلك الأسواق الأوروبية واليابانية.

الجيل الخامس 1993

تم طرح الجيل الخامس من “أكورد” في عام 1993، وكان له إصدارات مختلفة واحد للسوق الأوروبية، والثاني لأمريكا واليابان.
إنتاج السيارة الأوروبية في المملكة المتحدة فقط بهيكل هاتشباك بخمسة أبواب تم إنشاؤه على منصة طراز الجيل السابق وكان مشابهًا النموذج الياباني Honda Ascot Innova .
بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم أيضًا على نفس القاعدة Rover 600، حيث كانت هوندا في ذلك الوقت تتعاون بنشاط مع الشركة البريطانية.
اختلفت النسخة الأمريكية اليابانية من هوندا أكورد في التصميم والبناء.
تحتوي السيارة على إصدارات بهيكل سيدان وهاتشباك وعربة ستيشن.
في اليابان أيضًا كان لديها “توأم” تحت اسم Isuzu Aska .
تم تصدير سيارات ستيشن واغن بالمواصفات الأمريكية مع لوحة أكورد إيروتيك من المصنع في الولايات المتحدة الأمريكية والسوق الأوروبية.
يتكون نطاق وحدات الطاقة من محركات بنزين ذات أربع أسطوانات بسعة 1.8 و 2.0 و 2.2 و 2.3 لتر.
حيث كان أقوى محرك 2.2 لتر لتعديل Honda Accord SiR للسوق اليابانية، والذي طور 190 حصان.
في أوروبا، عُرض على العملاء أيضًا سيارات مزودة بمحرك توربيني “Rover” بسعة 2 لتر، وفي أمريكا بمحرك V6 سعة 2.7 لتر.

الجيل السادس 1997

مع تغير الأجيال في عام 1997، تكثف التقسيم إلى نسخ مختلفة لدول مختلفة فقط.
هناك ثلاثة منهم أوروبا واليابان وأمريكا.
ظهرت النسخة الأوروبية لأول مرة في وقت متأخر عن النسخ الأخرى في عام 1998.
كانت السيارات لا تزال مجمعة في المملكة المتحدة، لكن اختيار الأجسام أصبح أوسع، والآن أصبحت سيارة سيدان وهاتشباك.
كما تم توريد سيارات الكوبيه من أمريكا إلى أوروبا.
تم تجهيز السيارات بمحركات بنزين 1.6 و 1.8 و 2.0 و 2.3 بسعة 116-154 لتر، فضلا عن توربو ديزل سعة 2 لتر.
تحت غطاء تعديل Type-R ، كان هناك محرك سعة 2.2 لتر طور 220 قوة.
في اليابان، تم إنتاج “أكورد” من عام 1997 إلى عام 2002 بهيكل سيارات السيدان والعربة بمحركات 1.8 و 2.0 و 2.2 بقوة من 140 إلى 220 حصان.
هوندا أكورد لأمريكا وأستراليا وبعض الدول الآسيوية، والتي بدأ تصنيعها أيضًا في عام 1997 كانت أكبر من كل من النسختين اليابانية والأوروبية من النموذج.
تم تركيب محركات ذات أربع أسطوانات بحجم 2.0 و 2.3 لتر، بالإضافة إلى ثلاثة لترات “ستة” بسعة 200 لتر.

الجيل الثامن 2008

أصبح الجيل الثامن “الأوروبي” أكورد، الذي تم طرحه في عام 2008، أكثر صلابة وأكبر سيارة.
تم بيع هذه الآلات في أوروبا واليابان والمكسيك وبعض دول آسيا وأستراليا، وتم إنتاجها في المصنع الياباني للشركة في السوق الأمريكية.
عُرف هذا الطراز باسم Acura TSX .
عُرض على المشترين إصدارات بهيكل سيدان وعربة ستيشن يتكون نطاق وحدات الطاقة من محركات البنزين 2.0 (156 حصان) و 2.4 (201-204 حصان)، بالإضافة إلى محرك توربيني 2.2 i-DTEC بسعة 150 أو 180 حصان.
يمكن طلب المحرك “الأوتوماتيكي” ذي الخمس سرعات فقط للإصدارات التي تعمل بالبنزين.
تم تزويد السوق الروسية بمعلومات عن هوندا اكورد فقط بسيارات السيدان بمحركات البنزين.